Beleidsmaatregel |
|---|
Klimaatmitigatie
Omschrijving |
|---|
Het zuiveren van afvalwater zorgt direct en indirect voor een grote bijdrage aan de klimaatvoetafdruk van onze organisatie. Wetterskip Fryslân wil in 2025 alle energiebehoefte duurzaam opwekken. In 2030 willen we klimaatneutraal zijn. Zo leveren we een bijdrage aan het beperken van de klimaatverandering. Bij het zuiveren van afvalwater gebruiken we energie in de vorm van elektriciteit. In 2017 hebben we energiebeleid opgesteld. Hierin streven we naar 100 procent eigen opwekking van duurzame energie in 2025.
Toelichting | Status: |
| |
|---|---|---|---|
In 2021 is een vijfsporenaanpak gemaakt om in 2030 klimaatneutraal te worden. Deze aanpak is in de begroting van 2022 opgenomen. In 2021 is voor fase 2 van Zon op RWZI's voor alle RWZI's een businesscase opgesteld, voor 10 RWZI's is die positief, waarmee in totaal 1.500 zonnepanelen kunnen worden geplaatst. In 2022 besluit het bestuur hier over. In 2021 hebben wij een slibstrategie gemaakt voor de hele keten van het zuiveringsslib (van RWZI tot en met eindverwerking). Hieruit is duidelijk geworden dat de hoogste duurzaamheidswinst in de slibketen bij de slibeindverwerking is te behalen. | |||
Prestatie indicatoren |
|---|
Onze klimaatvoetafdruk
Dit stond gepland in 2021 |
|---|
We willen de uitstoot van CO2 terugbrengen naar nul in 2030. De uitstoot van lachgas en methaan schatten we op ongeveer 40 procent van onze totale bijdrage aan de klimaatvoetafdruk. Deze gassen komen vrij bij het zuiveringsproces en de slibverwerking. Wij onderzoeken de aankomende jaren wat de emissie van lachgas en methaan is en hoe we deze emissie kunnen verminderen.
Dit hebben we bereikt in 2021 | Status: |
| |
|---|---|---|---|
In 2021 is de klimaatvoetafdruk aanzienlijk verlaagd door de overstap op HVO100 voor verschillende typen transport. Daarnaast heeft de aanpak Duurzaam GWW ons geholpen meer inzicht te krijgen in de CO2-uitstoot bij projecten, zo is gebleken dat de dijkversterking van de Lauwersmeerdijk 30% minder CO2-uitstoot heeft veroorzaakt dan een traditionele dijkversterking, doordat duurzaamheid als criterium is meegenomen bij de afweging van verschillende ontwerpvarianten. | |||
